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라우펜 타이어
iON evo AS SUV
EV 특화 기술로 완성된 전기차 전용 사계절 타이어
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SUV 타이어
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배터리전기차
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플러그인
하이브리드 -
올시즌
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Foam
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M+S
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정숙성
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마일리지
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승차감
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연비(구름저항)
: 전기차 타이어 전용 토탈 저소음 특화기술
(Foam 기술 적용 : 타이어의 내부에 노면에서의 소리를 분산시키고 충격을 흡수하는 기술)
배터리전기차와 플러그인하이브리드 전기차는 동일한 특성을 가지고 있어, 두 차종 모두 EV 전용 타이어에 적합합니다.
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EV 특화 기술로 완성된 전기차 전용 사계절 타이어
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두 배의 성능 이점
한국타이어의 놀라운 아이온 이노베이티브 기술로, iON evo AS SUV는 그립력이 향상되면 반대로 낮아지게 되는 정숙성(소음)과 마일리지 성능도 모두 향상됩니다.
한국타이어의 놀라운 아이온 이노베이티브 기술로, iON evo AS SUV는 그립력이 향상되면 반대로 낮아지게 되는 정숙성(소음)과 마일리지 성능도 모두 향상됩니다.
전기차에 최적화된 저소음 구현
엔진과 다르게 전기모터는 거의 소리가 나지 않기 때문에 운전자는 타이어에서 발생하는 소음을 더 많이 듣게됩니다. iON evo AS SUV는 토탈 저소음 특화 기술인 아이 사운드 옵저버 기술을 사용하여 모든 속도 범위에서 놀랍도록 조용하고 쾌적한 승차감을 제공합니다.
최소화된 공명 소음
콰이어트 플렉스 기술 적용
콰이어트 플렉스 기술을 사용해 주행 중 발생하는 특정 주파수의 소음을 최대 9dB까지 감소시켜 전기차의 최적화된 저소음 환경을 구현했습니다.
트레드 패턴 소음 최소화
노이즈 가드 기술 적용
iON evo AS SUV의 홈(grooves)내부의 특화된 널링 형상인 노이즈 가드 기술은 타이어 홈 표면적을 넓혀 소음을 분산시켜 패턴 소음을 효과적으로 줄여줍니다.
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최적화된 멀티 - 패턴 피치
옵티 피치 기술 적용
iON evo AS SUV는 피치 시퀀스를 최적화한 옵티 피치 기술을 적용하여 타이어 소음을 획기적으로 줄였습니다.
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이상마모 방지를 통한 마모성능 향상
일반적으로 배터리 무게로 인해 전기 차량이 일반 차량보다 더 무거워 타이어의 불균일한 마모를 유발할 수 있습니다. iON evo AS SUV는 고 하중에 최적화된 강성 프로파일을 적용한 라운드 이븐 기술로 도로 접지 압력을 고르게 분산시키고 균일한 트레드 마모로 타이어의 전체 사용기간을 최적화 하였습니다.
고 하중에 최적화된 강성
프로파일 적용
라운드 이븐 기술 적용
전기차에 장착된 일반 타이어는 일반 차량에 장착했을 때에 비해 이상마모 현상으로 마모속도가 빨라질 수 있습니다. 전기차 전용으로 제작된 iON evo AS SUV는 라운드 이븐 기술을 통해 노면 접지형상을 최적화하여 균일한 접지압을 구현하여 타이어 수명을 최적화 하였습니다.
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그립 부스트 기술 적용
전기차의 무게를 견디기 위해서는 타이어 강성 개선이 필수적입니다. 그립 부스트 기술로 일반 차량의 올시즌 타이어 대비 가로방향의 강성을 25% 높이고, 코너링 강성을 20% 높여 전기차 접지 성능을 향상시켰습니다.
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이상마모 방지를 통한 마모성능 향상
일반적으로 배터리 무게로 인해 전기 차량이 일반 차량보다 더 무거워 타이어의 불균일한 마모를 유발할 수 있습니다. iON evo AS SUV는 고 하중에 최적화된 강성 프로파일을 적용한 라운드 이븐 기술로 도로 접지 압력을 고르게 분산시키고 균일한 트레드 마모로 타이어의 전체 사용기간을 최적화 하였습니다.
우수한 전비 효율을 통한 주행 거리 향상
전기차는 배터리에서 전기를 발생시켜 움직이기 때문에 주행 가능 거리를 유지하고 전기 소비를 최소화하기 위해 회전 저항이 낮은 타이어가 필수적입니다. iON evo AS SUV는 전기차에 최적화된 프로커플링 컴파운드 및 옵티 큐어 기술로 회전저항을 감소시키고 전비 효율을 높여 이상적인 주행거리를 제공합니다.
전기차에 최적화된 전비 효율
옵티 큐어(최적 가류) 기술을 통한 회전저항 최적화
전기차 타이어에 저온 균일하게 고무를 경화한 옵티 큐어 기술을 적용하여 회전저항이 낮아져 전기차 배터리를 오래 사용할 수 있고 장거리 주행을 원활하게 할 수 있습니다.
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일반 타이어 대비 더 낮아진 회전저항
프로 커플링 컴파운드 적용
컴파운드 최적조합을 통해 실리카 분산도를 높인 프로 커플링 컴파운드는 주행 시 회전저항이 감소하여 전비 효율을 높일 수 있습니다.
사계절 모두 뛰어난 그립력과 안정적인 핸들링
전기모터는 초기부터 높은 토크가 바로 발생됨으로, 토크를 받아줄 수 있는 타이어 그립력이 훨씬 높아야 합니다. iON evo AS SUV는 진화된 프로그립 컴파운드 및 그립 클로우 기술로 마른노면, 젖은노면, 겨울철에도 탁월한 그립력과 핸들링을 제공하여 안정적인 주행이 가능합니다.
순간 가속을 위한 뛰어난 그립력
프로그립 컴파운드 적용
고농도 실리카와 친환경 소재로 결합된 프로그립 컴파운드는 마른노면, 젖은노면, 겨울철에도 탁월한 그립력을 제공합니다.
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사계절 핸들링 개선
그립 클로우 적용
첨단의 3D Kerf인 그립 클로우 기술은 마른노면, 젖은노면, 눈길 노면에서의 뛰어난 접지력을 제공하는데 도움이 되며, 타이어 최적의 상태를 유지하기 위해 메인 트레드 위 쪽에 디자인 되어 있습니다.
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사계절 모두 뛰어난 그립력과 안정적인 핸들링
전기모터는 초기부터 높은 토크가 바로 발생됨으로, 토크를 받아줄 수 있는 타이어 그립력이 훨씬 높아야 합니다. iON evo AS SUV는 진화된 프로그립 컴파운드 및 그립 클로우 기술로 마른노면, 젖은노면, 겨울철에도 탁월한 그립력과 핸들링을 제공하여 안정적인 주행이 가능합니다.
갤러리
-
스펙
- 19”
- 20”
- 21”
-
235/50R20 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 900/104
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
-
235/55R19 XL 구매하기
- 회전저항 1
- 노면제동력 2
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 925/105
- 스피드심볼 V
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
-
255/35R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 750/98
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
-
255/40R20 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 825/101
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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255/40R21 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 850/102
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
-
255/45R19 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 900/104
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
-
255/45R20 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 925/105
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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275/35R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 875/103
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
- 18”
- 19”
- 20”
- 21”
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235/35R20 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 630/92
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
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- 원산지 한국
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235/40R19 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 710/96
- 스피드심볼 W
- M+S Y
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- 원산지 한국
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235/45R18 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 750/98
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
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- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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245/35R21 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 710/96
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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245/45R19 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 850/102
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
-
265/35R21 XL 구매하기
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 825/101
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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리뷰
4.8모든 상품평 보기
고객 상품평 (181)
출처: 티스테이션닷컴-
4.8기아 EV6황** 2025. 03. 27
전기차에는 전기차타이어죠
- 승차감4
- 연비5
- 마일리지5
- 고속주행5
-
4.5기아 EV6정** 2025. 03. 25
고속주행능력. 야무져요. 안정성 더 올러겄고. 전기차 전용 타이어라. 그런지. 순정보다. 조용해요. 그리고. 승차감도. 부드러워 졌습니다 또한. 코너링이. 자신있고. 눈길도 어느정도는. 커버가 됩니다. 비싼만큼. 값어치합니다. 아직도 빵빵 합니다 굿. 대만족
- 승차감5
- 연비4
- 마일리지4
- 고속주행5
-
5현대 아이오닉5오** 2025. 03. 25
안녕하세요? 2021년도부터 전기차 유저로써 겨울엔 아이온 아이셉트 3계절엔 아이온 올시즌을 철처하게 교체관리하면서 타고있는 유저입니다. 제조사에서 기본(3계절용)으로 장착해준 타이어가 미쉘린 타이었는데 마일리지가 6만정도 지나서 이번엔 기본 타이어 교체할 타이밍이 됬어요 이번에 2월 라방 때, 고려하고 있던 한국타이어 라인업을 구매했어요 1. 승차감 : 윈터> 올시즌타이어로 넘어오면서 차체는 가벼워지고 바디감이 하향화된 느낌이니다. 이게 윈터타이어와 가장 비교되는 느낌인것 같은데 타이어만 교체해도 승차감이 달라진다는 느낌이 듭니다. 2. 접지력 : 윈터만큼의 묵직함은 아니니라서 접지력의 차이를 실제 체감하기 어려울 정도로 좋습니다. 아직 바퀴면이 살아있는 요철그대로의 상태이다 보니 접지력이 굉장히 좋습니다. 최근에 개학때문에, 고속도로가 지난 방학시즌보다 많이 막히는데 급정거/급출발이 어쩔 수 없다보니 새타이어의 접지력의 도움을 많이 받고 있어요 3. 마모성 : 한국타이어에서 이미 내마모성 테스트 신뢰성 평가를 하셨겠지만 일반 일반타이어도 마모성 내구력이 좋은 느낌입니다. 타이어는 무조건 2종류로 나눠서 윈터/3계절로 나눠타는게 좋을 것 같아요 저처럼 신차 구입후, 4~5년차 지나신 분들은 일반타이어 교체시기 도래했을 때, 이 제품 선택해 보시면 좋을 것 같아요!
- 승차감5
- 연비5
- 마일리지5
- 고속주행5
-
5기아 EV6홍** 2025. 03. 25
조용합니다
- 승차감5
- 연비5
- 마일리지5
- 고속주행5
-
4.8현대 아이오닉5한** 2025. 03. 20
정말 훌륭한 전기차용 타이어입니다. 승차감, 정숙감, 소음, 빗길주행 등 최고로 만족하고 있습니다. 전기차에는 무조건 iON evo AS SUV를 장착하는게 정답이라고 생각합니다. 오랜만에 리뷰를 작성해보니 다시금 만족하는 기분이 드네요
- 승차감5
- 연비5
- 마일리지4
- 고속주행5